钢板切割因为该金属易燃烧

　　铝材质的车身设计有别于钢车身设计，铝材质在设计方面起到了重要的作用。凭借着轻盈、可回收的优势，创造出更轻质、更快速响应的车型。

　　奇瑞捷豹路虎率先将、智能、环保的高端铝材技术引入中国市场，并建立国内专制全铝车身车间。事实上，全铝车身早已成为捷豹路虎的标签。1935年，捷豹旗下SS100车型采用铝合金车身，该车整备质量为1150kg，时速为163km/h。

　　奇瑞捷豹路虎率是国内专制全铝车身的车间，拥有全球的技术和设备，技术包括铆接技术，而原子级的胶粘工艺来提高各个部件的连接强度技术。除此之外，铆钉连接工艺还是车身连接工艺中为环保的技术之一，仅需气源，无需循环水冷却，整个过程无任何污染物产生。

　　关于下车体方面，奇瑞捷豹路虎采用现代化立体式框架结构来整合底盘，采用这种工艺铆接完成的车身抗扭强度更强，不会轻易被扭曲。另外，车身还采用双主拼工艺，通过伺服电机以及机械定位锁紧后形成一个独立的闭合系统，有效的确保了主拼车身结构的度。

　　奇瑞捷豹路虎会根据客户车辆受损的情况进行评估，如果在可控范围内可进行局部维修维护，这可以让客户以的成本以及快的时间完成修复。另外，奇瑞捷豹路虎会为客户定制分总成和零件，用以替换受损的铝合金部位。比如，将侧围定义了多个区域，仅替换受损区域，降低维修成本。

　　铝质板件的厚度通常是钢质板件厚度的1.5~2倍，其熔点较低，在加热时极易发生变形。碰撞变形后，受加工硬化的影响很难二次成形，如果强行修复会使损伤部位出现裂纹甚至发生断裂。所以，当铝材受到一定程度的损伤后，应对受损部件进行分体或总成更换。在进行铝质结构件更换时，连接处一般很少采用钢质车身修复所采用的焊接方法，而是采用粘接或填塞、铆接共用的方法。

　　1、在进行铝焊接时，除按操作规范做好车身的防护工作外，还应注意金属镁或铝镁合金是不能焊接的。因为该金属易燃烧，一旦发生燃烧灭火器无法将其扑灭，而只能使用一种特制的化学制剂。所以在进行铝车身修复前，应查看相关资料以确认板材的成分，并严格按照家的要求进行修复操作，不该焊接的部位绝不能进行焊接。

　　2、焊接前应使用石蜡或油脂清除剂对焊接部位进行清洁。对表面有涂层的部位，应使用装有80号砂轮的砂轮机磨去周围的涂层，使金属表面裸露出来，从而保证焊接质量。

　　3、按照焊机的使用说明调整电压和送丝速度，但说明书上给出的数值一般只是大概的数值，维修技师应该根据自己的经验和实际情况做出相应的调整。进行钢质车身焊接时，电压和送丝速度调整到正常值，焊接部位会发出平稳清脆的“吱吱”声，而铝材焊接时会发出平稳沉闷的“嗡嗡”声。

　　4、在进行铝质板材焊接时，应使用铝焊丝和氩气，相对于焊接钢质车身气体流量应增加50%；焊枪与焊接部位应接近垂直，并且采用正向焊接法（左焊法），不能在铝板上进行逆向焊接（向前推焊接），以免熔池过热造成塌陷或击穿；进行立焊时，应从下面开始向上焊接。

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