搭配智能节油钢板切割开关

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　　据国家邮政局统计显示，2021年上半年，全国快递服务企业业务量累计完成493.9亿件，同比增长45.8%。如此庞大的快递数量，直接催动不少卡友奔向了快递运输的致富之路，而拥有一款省时、省钱、省心的运输“利器”尤为关键。纵观众多车型，上汽红岩推出的这两款国六牵引车很有潜力，让我们一起来瞧瞧吧！

　　众所周知，快递行业是追求时效性的，而时效性很大程度上取决于运输车辆的动力性能，红岩杰狮H6/C6 4×2牵引车搭配大马力国六发动机，专为快递运输作业打造。

　　红岩杰狮H6 4×2牵引车可搭载科索国六C11发动机，拥有460马力的同时，其的钒基技术可以做到DPF（柴油颗粒过滤器）主动再生，避免了车辆每行驶8000公里就需要停进行一次40~90分钟的驻车再生，有效为卡友增加了运营时间，确保了车辆的高出勤率。

　　另一款红岩杰狮C6 4×2牵引车则可搭载康明斯国六大马力发动机，排量12.9L，480马力，输出功率可达352kW，这个动力水平完全满足快递运输每小时85~100km的车速需求，又有劲又能跑。另外，其双缸增压空压机打气效率提升90%，起步时就比同级车型更快，节省了运输时间。

　　在快递运输中，车辆的油耗高低、维护费用，这些运营成本问题都是衡量车辆性价比的重要因素，也决定了卡友一年几万甚至更高的收益差距。

　　例如，红岩杰狮C6 4×2牵引车采用了全新一代的高效NEMO涡轮增压器，结合优化的涡端喇叭口设计，让增压器效率更高，发动机瞬间响应更快，搭配智能节油开关，不止可以校正司机不良的驾驶习惯，还可实现节油驾驶，据测试，对比同级可省油1%~3%。

　　在维护费用方面，红岩杰狮H6 4×2牵引车有着突出优势，其发动机优化的燃烧过程能够有效维护机油的物理性能，从而减少车辆维护保养周期。在无需加大油底壳的情况下，车辆维护保养周期长可达10万公里，DPF（柴油颗粒过滤器）清洁更换周期提升至45万公里，为卡友进一步实现车辆价值化。

　　对于快递运输车辆来说，自重轻、安全可靠十分重要。轻量化的设计不仅能让车辆在载重方面优势突出，更有助于提升运输效率。

　　红岩杰狮H6/C6 4×2牵引车，在确保安全性的基础上，对底盘进行优化设计，采用新材料、新工艺，配高强度车架、铝合金变速器、铝合金钢圈、铝合金油箱、铝合金储气筒等轻量化配置，为车辆有效减重124kg，提高了车辆单趟货容，增加卡友收益。

　　同时，这两款车型在安全可靠性上也做了提升。驾驶室采用了框架式结构，整体冲压成型，其钢板厚处达1.5mm，已通过50万次的扭转疲劳验证、60万次弯曲疲劳验证，以及欧洲严格的ECE R29碰撞试验。同时，的驾驶室碰撞后移专利技术，当车辆发生碰撞时，驾驶室可整体后移500mm左右，有效减少冲击，即使发生碰撞，也能限度的保障卡友的生命安全。

　　难看出，兼具省时、省钱、省心的红岩杰狮H6/C6 4×2牵引车，在众多同级车型中的表现都是相当出色的。面对如此高品质、高性价比的致富好帮手，你心动了吗？
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