钢板切割特别是强调省油的小型车

　　据汽车企业的技术人员介绍，一台车的车身大致可以分为2部分：外侧部分和内侧部分。外侧部分是用户容易用手摸来判断的部分，如表皮、门盖板等；而内侧部分是用户实际上无法看到的部分，有骨架、支架等。

　　在发生事故碰撞时，表皮、门盖板对于安全性能的贡献很小。在承受外来力的时候，主要是由车身骨架、支架的内侧部分来抵挡。因此，钢板切割用户凭自己能直接接触到的部分，即表皮、门盖板等，实际上该部分却与安全性的关联很小。

　　从安全方面来说，为了使人所乘坐的室内，即车厢结实，特厚钢板零割而前部发动机舱和后部的行李厢更好地吸收碰撞时的冲击力，有必要适当地下调刚性。这就是吸能的概念。

　　因此，车身骨架和支架部分优先考虑碰撞性能来设计，而表皮和门盖板部分以使用便利和商品性的出发点进行设计。

　　由于对于发动机的油耗、碰撞性能、行驶性能等车的所有性能来说，车身重量轻的有优势。钢板切割因此，钢板切割在汽车设计中，特厚钢板零割所追求的就是轻型高刚性。

　　目前，许多车都采用了比以往的钢板更高刚性的高张力钢板，特别是强调省油的小型车。这是因为，在同样重量的车型下，如果是同样钢板厚度的，特厚钢板零割其将更为结实，而在同样刚性的情况下其能以更薄的板厚达到轻型化。而使用高张力钢板的车也可实现既轻便又安全。(记者张耀东)
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