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　　多年来，在民间一直有这样一种说法，日系车车身薄，用料省，还是德系车皮实，安全。

　　这句话到底对不对呢？只对一半，日系车车身的确薄，而且因为追求油耗低，牺牲车重，所以自然用料更省。但是日系车真的安全性不如德系车吗?还真不一定。

　　很多车友常常可以看到这样的画面，日系车与德系车相撞，日系车惨不忍睹。而德系车只是轻微地磕碰。

　　但是，这能说明德系车的安全性要比德系车的高吗？当然不能。特厚钢板零割因为，我们强调的安全性一般是指人的安全，而不是汽车的安全。汽车撞坏了，保险会赔，人没了，就什么也没了。

　　所以安全性比较得更多的是此时车主与乘客的人身安全，而不是汽车的完好程度。即使汽车被撞成渣，只要能够保证司机和乘客的安全，依然是安全性高的汽车。

　　大家经常调侃日系车不经撞，随意一撞，车头就陷进去了。但是不知道这其实是家出于乘客安全考虑特意设计的。

　　一个鸡蛋从高处落在沙堆上，鸡蛋可能是完好的，因为沙堆有缓冲的作用，但是一个鸡蛋落在地上，很有可能就碎了。

　　汽车碰撞也是这个原理，车头在这里起到了缓冲的作用，撞击中的一部分能量被车头吸收了。汽车设计师在设计的时候要确保的是驾驶舱的安全，只要驾驶舱安全，就能保护驾驶者。

　　德系车相较日系车的确要显得皮实，从车身和车门的手感就能厚重感。但是这与汽车的安全性存在关联吗？

　　不知道大家有没有看过那种外边蒙着一层纸里边竹条做骨架的灯笼。决定这个灯笼结不结实的是什么？当然是灯笼的骨架，而不是蒙着的一层纸。能工巧匠可以把灯笼的纸做到薄如蝉翼，但是只要骨架有足够的韧性，灯笼就是结实的。

　　车身、车门相当于汽车的外层的皮；而途中黑色的结构是决定汽车结实程度的的骨架。设计者们在进行设计一开始就没有把汽车的安全寄托在车身上。越皮薄的汽车反而越安全。

　　A0级车撞上C级车会怎样，画面太惨烈，请自行脑补。汽车越重，惯性也越大，特厚钢板零割速度的降低也越慢，乘客受到的冲击也越小。主流日系车为了省油的确牺牲了一部分车重。

　　不过，现在就同级别的车型而言，它们的重量差别并不大。以小型车为例，德系车与日系车的重量差别并不大。

　　后在附上一张17年的美国公路安全保险协会给出的各品牌车安全性的排行榜，可以发现日系车整体不输德美系车，甚至略胜一筹。特厚钢板零割

　　综合来讲，车身薄，用料省的日系车的安全性能其实与德法美系车基本同一水平，如果想要购买足够安全的车，则可以考虑沃尔沃，汽车保险的数据显示，沃尔沃事故率及伤亡率是的。

　　其实，对于日系车硬件方面的安全考量，购车的车主更应该关心特殊时期，会不会被砸车，以及车主的人身安全。这可能是日系车在安全性的重要差别之处。

　　不过，有这些忧虑的朋友，也大可以不选择两田等品牌，也可以选择雷克萨斯，斯巴鲁，英菲尼迪等品牌。

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