这些重点项目都代表着中国造桥的水平钢板切

　　近日，q345d钢板切割国家知识产权局发布了《关于第二十二届中国专利奖授奖的决定》（国知发运字〔2021〕18号），中国中铁601390）山桥集团“一种桥梁用Q345qDNH耐候钢的焊接方法”（ZL4.4）荣获中国专利金奖， 中国中铁装集团“一种用于大马蹄形断面隧道的可现浇支护的盾构机”（ZL5.7）荣获 中国专利银奖 ，中国中铁二局、三局、工程局、大桥局、大桥院、工业等单位的 7 件 专利荣获中国专利奖。这是中国中铁继2020年首获中国专利金奖后，又一次摘得桂冠。

　　中国专利奖是由中国国家知识产权局和世界知识产权组织共同主办的，钢板切割中国的专门对授予专利权的发明创造给予奖励的政府部门奖，得到了联合国世界知识产权组织（WIPO）的认可。

　　耐候钢即耐大气腐蚀钢 ，在低合金钢成分基础上添加适量铜、铬、镍等合金元素而成，通过Cu-Cr-Ni元素在钢板内锈层的富集，使钢材表面形成致密和附着性强的保护膜，保护锈层下面的基体不受锈蚀，以减缓其腐蚀速度， 作为建筑钢结构可以免涂装使用， 降低钢桥的全寿命成本。因此，耐候钢具有耐锈蚀性、省工降耗等特点，是新型的绿色环保钢材。

　　耐候钢在我国桥梁建设领域尚未得到广泛推广，早期主要由于对耐候钢的生产技术研究不深入、q345d钢板切割耐候结构细节设计难度较大、 专用焊接技术欠缺 等多种原因。2010年以来，随着我国桥梁用钢质量提升和钢桥制造技术发展，人们的环保意识不断增强，逐渐兴起了耐候钢桥的建造热潮， 但桥梁耐候钢焊接技术成为业界较为关注的共性技术难题。 中国中铁山桥集团经过多年攻关，终于突破技术瓶颈，形成了“一种桥梁用Q345qDNH耐候钢的焊接方法”，填补了我国耐候钢桥梁领域的焊接技术空白。

　　该焊接技术先后应用于北盘江特大桥、港珠澳大桥、官厅水库公路特大桥等重点工程的耐候钢结构制造。北盘江特大桥以世界桥被载入吉尼斯世界纪录；港珠澳大桥是世界长的跨海大桥，被评为“新世界七大奇迹之一”；官厅水库公路特大桥是我国首座大跨度全焊接免涂装耐候钢悬索桥。这些重点项目都代表着中国造桥的水平，该焊接技术的成功应用，有力提升了企业的核心竞争力，推动了我国桥梁制造技术的进步和发展。目前，q345d钢板切割该专利整体技术达到国际水平， 产生的经济效益总计约40亿元。

　　中国中铁装集团完成的《一种用于大马蹄形断面隧道的可现浇支护的盾构机》，相较于圆形隧道盾构法施工，钢板切割能够解决一次开挖成型、复杂位姿控型、多曲率衬砌支护定型等难题。马蹄形断面隧道具有空间利用率高、结构受力好的特点，被广泛应用于公路和铁路隧道施工。

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