钢板切割热轧钢板用连铸板坯或初轧板坯作原

　　热轧钢板用连铸板坯或初轧板坯作原料，经步进式加热炉加热，高压水除鳞后进入粗轧机，粗轧料经切头、尾、再进入精轧机，实施计算机 控制轧制，终轧后即经过层流冷却（计算机控制冷却速率）和卷取机卷取、成为直发卷。直发卷的头、尾往往呈舌状及鱼尾状，厚度、 宽度精度较差，边部常存在浪形、折边、塔形等缺陷。其卷重较重、钢卷内径为760mm。出于对车内乘员的安全考虑，从力学研究的角度出发，是不应该把碰撞的巨大能量转嫁于乘员身上的。所以车身设计应该做到的就是：该柔软的地方柔软，该刚硬的地方刚硬。也就是让车体的前部在碰撞时吸收大部分能量，而让坚固的驾驶舱尽量减少变形以避免乘员受到挤压，这就是对能量守恒定律的应用。安全性能高的车身，在前部设置有较空旷的碰撞变形区以及中强度的保险横杠。一些高档车在固定保险横杠的两条纵梁里，内壁的钢板厚度是渐变的，越靠前越薄，越靠近驾驶舱越厚。这样在发生碰撞时，纵梁可以逐级线性变形，从而吸收大部分撞击能量。有的车型甚至不惜代价，将其设计成波纹管式，其实也是同样的道理。另外，它们的发动机支脚也是采用铝合金材料。KHXW666

　　钢板坯料的制方法重工业中厚钢板的需求较大，但过厚板坯在铸造时，不可避免存在着中心偏析、组织疏松以及中心裂纹等内部缺陷，而在生产厚板时由于压缩比小，这些缺陷无法充分消除，造成后续成材率低，成本加大。目前对于该问题的处理方法有：1.板坯复合生产技术日本JFE的超特厚复合板坯生产技术是利用连铸板坯生产厚度超过240mm超特厚的生产技术。工艺为：生产中一块超特厚板是用两块相同钢种的连铸板坯制作的，首先对两块板坯将要粘结的表面进行处理，然后通过电子束焊接（EBW）组合，终通过低速、大压下量轧制。目前，JFE采用该工艺已能大生产厚度达360mm的特厚板。2.厚板坯锻造工艺生产超厚钢板时，轧制前将厚板坯进行锻造。

　　将直发卷经切头、 切尾、切边及多道次的矫直、平整等精整线处理后，再切板或重卷，即成为：热轧钢板、平整热轧钢卷、纵切带等产品。热轧精整卷若经酸洗去除氧化皮并涂油后即成热轧酸洗板卷。该产品有局部替代冷轧板的趋向，价格适中，深受广大用户喜爱。

　　桥梁，船舶，车辆的生产。耐候性钢添加特殊元素(P，Cu，C等)，具有良好的耐腐蚀性和耐大气腐蚀性，用于集装箱，特种车辆的生产，也用于建筑结构物。汽车结构用钢具有良好的冲压性能和焊接性能的高强度钢板，用于汽车FRAME，WHEEL等生产。热轧特殊钢一般机械结构用碳素钢，合金钢，工具钢，经热处理工程后用于各种机械零部件的生产。冷轧原板用于生产各种冷轧产品，包括CR，GI，彩涂板等。钢管用钢板具有良好的加工性能和耐压强度，用于生产内容积500L以下充填LPG，乙气及各种气体的高压气体压力容器。高压容器用钢板具有良好的加工性能和耐压强度，用于生产内容积500L以下充填LPG，乙气及各种气体的高压气体压力容器。

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