发布了产品特厚钢板零割规划

　　4月11日可能是个好日子，要不然怎么好几个新车都扎堆上市，来个车展展前大PK呢？在这当中，几何A是扎眼的一个。

　　作为几何汽车的首款车型，几何A承载着吉利新能源品牌的开始，也肩负着打响品牌仗的使命。

　　同样是自带特效而来的新车，几何A可谓是未上市先火，而它到底能不能挑起大梁呢？Emmmm……是件值得考虑的事情。

　　什么？不知道几何A)是什么车？也没了解过几何汽车？不太认识就对了，毕竟几何汽车是刚刚发布的新品牌。罢了，在探讨几何A之前，我们先认识下几何汽车吧。

　　几何汽车是吉利旗下的独立高端纯电品牌，致力于定义新能源车进化方向。品牌采用名为“量子银盾”的全新车标，未来将主打车联网、自动驾驶、共享化、大数据以及人工智能等领域。

　　说白了，几何汽车是吉利旗下主攻新能源市场的独立品牌，和吉利汽车、领克汽车等同属吉利阵营。

　　在品牌发布会上，官方发布了产品规划。到2025年，几何汽车将推出轿车、SUV以及MPV等十多款新能源车，而命名方式则和几何A一致，采用“几何+英文字母”的形式。

　　说完了几何汽车，我们来聊聊几何A。几何A是几何汽车的首款车型，定位紧凑纯电动车，共推出6款车型，补贴前售价为21.00-25.00万元，享受新能源综合补贴后售价为15.00-19.00万元。

　　吉利认为几何A是“东半球的电动车”，现在实车我们已经见到了，那么这款车表现得到底有没有说得那么好呢？今天我们来聊聊这个话题。

　　这个问题，吉利从来都没有正面回答过。我们先说一个大家都知道的事实，吉利的PMA纯电平台打造的首款产品要等到2020年才能量产。

　　众所周知，油改电的问题很多，比如在底盘质感、重心高度、操控以及安全性方面，它都不能做到一个均衡的状态。

　　用了一个油改电的平台，几何A就敢号称“东半球”，显然噱头的成分更多。

　　几何A的价格一出来，不少人开始不淡定了，和预售价一致的价格令人有些唏嘘。

　　按照惯例，正式售价肯定要比预售价低一些的，几何A这种打破常规的做法对于消费者来说可有些不太友好，而且补贴后15.00-19.00万元的售价，在国内同级别新能源车中，也算不上什么特别有优势的价格。

　　虽然车辆提供了终身免费电芯质保、免费赠送并安装充电桩等优惠，实则和此前预售时候公布的政策近乎一致，未免让人觉得诚意不足。

　　大家伙购买新能源车，担心的问题就是续航里程。几何A搭载一台搭载功率120kW、扭矩250N·m的永磁同步电机，高低两款续航版本车型的电池容量分为61.9kWh和51.9kWh，对应的续航里程分别为500km和410km。

　　值得注意的是，此前几何A在预售时无法在工信部查到500km续航版本的信息，现在购买这个版本可能需要多等一段时间。

　　这也就意味着，现在预定几何A只能是410km续航版，这在市场上真没啥竞争力。

　　买车的时候，我们当然是希望空间更出众些，配置更多些。在此，我也挑出几款有着不错实力的纯电动紧凑型车与之进行比较。

　　比如比亚迪秦Pro EV)和荣威Ei5)，这两款车都有着不错的成绩，备受消费者青睐。从车身尺寸方面，几何A处于中等水准，能够满足日常出行使用。

　　不少人吐槽几何A的配置没那么丰富，但是事实上，除了那些常用的配置，许多功能都用不上。

　　车辆的智能配置倒是挺丰富的，配备了APA一键智能自动泊车系统、360°高清全景影像系统、SLIF速度限制提醒功能，整体来说还是一款科技高十足的新车。

　　我本不想说设计的，毕竟这是见仁见智的事，但是看到几何A非常的另类的造型，还是决定简要说说。作为几何汽车的首款车型，几何A在上市前就被赋予众望。

　　车辆采用官方称之为“多维、流动和生命体”的设计理念。这个“生命体”确实够另类，每次我看到的时候总有一种“ET”来袭的感觉。

　　甚至还有人说，几何A有着特斯拉Model 3风格的前脸，博瑞GE的侧面线条，再加上自家帝豪GL的车尾设计风格。

　　内饰也是和外观采用同样的风格，除了12.3英寸的中控台大屏和高逼格的液晶仪表屏，名为“T-touch中央超感控制区”的触碰式按键也是逼格满满。

　　看似开启了科技潮流新导向，但是实际效果能否那么高逼格还有待商榷。强光下显示亮度不足，触碰质感缺失，这些都会让消费者质疑。

　　不过，我们都是站在巨人的肩膀上前进的，几何A迈出了步，或许会引导出新的风向呢。

　　无论如何，几何A的市场造势是成功的。从营销角度来说，新加坡上市，“东半球的电动车”，几何A这个清奇的名字，这款车已经成功吸引了足够多的关注了。

　　对于吉利来说，在竞争日益激烈的新能源车市场，投放一款这样的产品，需要十足的勇气。接下来，面对市场的挑战，它会如何应对呢？很值得期待一下。

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